Северный морской путь — основа развития Арктики. Он перестал быть просто маршрутом и постепенно оформляется в трансарктический транспортный коридор, который связывает добывающие кластеры, полярные города и глобальные рынки. На круглом столе «Современное развитие Северного морского пути. Развитие транспортной инфраструктуры на Севере и Дальнем Востоке» эксперты обрисовали перспективы, связанные с развитием транспортной составляющей, а также возможности международной торговли на этой территории.
Россия — гарант безопасности Севморпути. Для обеспечения эффективности перевозок в стране обновляется нормативная база, на маршруте используются передовые инструменты мониторинга обстановки, повышается эффективность транспортных средств. Сегодня российскими компаниями разработаны передовые технологические решения, чтобы продлевать жизнь технике. Разработаны проекты и маршруты, которые помогут максимально выгодно использовать Севморпуть для развития бизнеса, торговли с другими странами и повлияют на экономику отдельных регионов.
Интенсивный трафик меняет правилаНачальник управления технической экспертизы ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Алексей Захаров рассказал о новых требованиях к судам и ужесточении нормативной базы. Интенсивный трафик диктует свои правила. Суда должны быть максимально эффективны и безопасны, а значит, не должны оставлять негативный след на экологии региона.
Для снижения углеродного следа сегодня есть несколько вариантов: снижение скорости передвижения, применение альтернативного топлива, использование лакокрасочного покрытия с низким коэффициентом трения. Новые требования формируют новый технологический уклад. Меняется само судостроительство — используются более современные и прочные материалы, а суда становятся более энергоэффективными.
Читайте также: XI Международная научно-практическая конференция «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие». Беспилотники покажут реальную картинуТехнологическая революция коснулась и систем навигации. От прогноза специалистов лаборатории изучения ледового плавания зависит регулярность движения по Севморпути.
Заведующая, старший научный сотрудник отдела ледового режима и прогнозов ФГБУ «ААНИИ» Татьяна Алексеева рассказала о специализированном ледовом обеспечении для безопасной и эффективной навигации в Трансарктическом транспортном коридоре. Сегодня существуют краткосрочные и долгосрочные прогнозы, и те и другие помогают рассчитать оптимальный путь для судна и вовремя доставить груз с минимальными затратами.
«Мы используем спутниковую информацию, данные от диспетчеров. Строим ледовые карты и ледовые прогнозы, прорабатываем оптимальные варианты и маршруты плавания. Если рейс короткий, до 3‑х суток — достаточно оперативной информации. Долгосрочный прогноз (до месяца в пути) мы делаем уже на основе большого массива данных за прошлые годы», — отметила Татьяна Алексеева.
