Китайские автобренды ищут спасения за рубежом: охлаждение внутреннего рынка заставляет их отправлять миллионы машин на экспорт в поисках новых покупателей и стабильности.
Об этом сообщает Carscoops.«Китайская индустрия электромобилей все чаще ориентируется на зарубежные рынки, поскольку темпы роста на внутреннем рынке начинают замедляться.
В феврале компания BYD преодолела символический рубеж.
Она отгрузила за рубеж около 100 600 автомобилей, что составляет примерно 53 процента от общего объема продаж за месяц.
Впервые экспорт превысил внутренние поставки», — говорится в публикации.Это не случайность, а закономерность: ценовые войны, падение маржи и осторожность покупателей вынудили китайские компании искать новые точки роста за рубежом.
Та же ситуация у Great Wall Motor — из 72 600 февральских продаж 42 600 пришлись на экспорт.
Внутренний рынок, прежде поглощавший основную массу автомобилей, больше не справляется, и производители массово переориентируются на зарубежье.Экспорт для китайских автокомпаний больше не второстепенное направление, а ключевой элемент стратегии.
Только в прошлом году за рубеж отгрузили более 2,6 млн автомобилей — вдвое больше, чем годом ранее, сообщает South China Morning Post.Внутри Китая бизнес вести все сложнее: госсубсидии сокращаются, конкуренция растет, а покупатели стали осторожнее.
После стабилизации цен и завершения фазы бурного роста продажи замедлились.
Компаниям, привыкшим к огромному спросу на родине, теперь нужны новые рынки сбыта.Ранее сообщалось, что Geely EX5 EM-i прошёл испытания в суровых условиях Арктики.
